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渦輪增壓器配件有別于自然進(jìn)氣引擎，渦輪引擎靠的就是渦輪本體進(jìn)行氣體壓縮，產(chǎn)生強(qiáng)制進(jìn)氣的效果，進(jìn)而獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。大家一定都看過渦輪本體，從外觀上可概分進(jìn)氣側(cè)與排氣側(cè)，內(nèi)部各有一葉片經(jīng)由一軸承串聯(lián)。簡(jiǎn)單來說，渦輪增壓的作動(dòng)，就是利用引擎排出的廢氣，經(jīng)由渦輪排氣側(cè)帶動(dòng)排氣葉片，同時(shí)推動(dòng)進(jìn)氣側(cè)的進(jìn)氣葉片，產(chǎn)生壓力將新鮮空氣壓縮至Intercooler內(nèi)再到燃燒室。因?yàn)闇u輪作動(dòng)產(chǎn)生的增壓效果，使引擎的進(jìn)氣量大幅增加，經(jīng)由供油電腦的調(diào)校之后，就能產(chǎn)生更勝原廠的動(dòng)力表現(xiàn)，由于效果明顯，可說是具C/P值的改裝手段之一！
一般來說，渦輪增壓器連接渦輪進(jìn)、排氣側(cè)的葉片是由一根軸承負(fù)起帶動(dòng)兩端葉片的工作，而這根軸承可概分兩種型式，就是滾珠軸承與浮動(dòng)軸承！滾珠軸承可說是現(xiàn)今相當(dāng)流行的渦輪本體，其中心軸與軸承固定座中間被一圈金屬滾珠包圍輔助潤(rùn)滑，其優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)阻力較小，自然Turbo Lag的情況非常輕微，也能承受較高轉(zhuǎn)速，旋轉(zhuǎn)中心的平衡幾近完美，缺點(diǎn)則是滾珠軸承渦輪的單價(jià)較高，而其過小的潤(rùn)滑油道入口讓它的耐用度不比浮動(dòng)軸承佳。而浮動(dòng)式軸承則是中心軸外由一銅套軸承加以輔助轉(zhuǎn)動(dòng)，采用全浮式設(shè)計(jì)，軸承是浮在軸承外罩當(dāng)中，與滾珠軸承同樣采用機(jī)油加以潤(rùn)滑，優(yōu)點(diǎn)是耐用度較佳、單價(jià)較低，缺點(diǎn)就是沒辦法擁有像滾珠軸承一樣輕推的渦輪反應(yīng)，不夠精密的中心平衡讓浮動(dòng)軸承無法承受過高轉(zhuǎn)速，各位讀者不可不知兩者之分別。
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