船用增壓器低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生問題的原因分析

發(fā)布日期：2022-08-17 00:00 來源：http://tzxyw.cn 點(diǎn)擊：

船用增壓器低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生問題的原因分析

在我國(guó)內(nèi)河內(nèi)不少船用增壓器由于環(huán)境的問題，如果不采取措施就會(huì)長(zhǎng)期處于低于額定功率50%的條件下進(jìn)行運(yùn)行，這樣會(huì)對(duì)主機(jī)產(chǎn)生不利的影響。

主要是船舶柴油機(jī)在低于40%額定負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)造成輔助鼓風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，但是如果鼓風(fēng)機(jī)的保養(yǎng)不及時(shí)或檢查的不到位，就很容易造成鼓風(fēng)機(jī)泄放孔堵塞，從而導(dǎo)致馬達(dá)軸和軸封磨損。如果船舶柴油機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)荷狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)加劇柴油機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)工作電流的加大，一旦負(fù)荷變化較為頻繁的話，輔助鼓風(fēng)機(jī)會(huì)由于變化的頻繁過熱而損壞。燃燒質(zhì)量降低造成主機(jī)燃燒室部件、增壓器噴嘴環(huán)和葉片、廢氣爐煙管和煙囪積炭加重: 由于轉(zhuǎn)速低，每個(gè)工作循環(huán)的注油量少，使得噴油霧化質(zhì)量變差; 同時(shí)，由于負(fù)荷小，遠(yuǎn)離廢氣渦輪增壓器的較佳工作點(diǎn)，效率會(huì)大幅度降低，增壓壓力低，從而導(dǎo)致燃燒不充分;低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸和排氣閥漏氣量加大，壓縮壓力減小，氣缸內(nèi)溫度減低也會(huì)引起后燃。由于燃燒不好形成積炭在活塞、活塞環(huán)、增壓器噴嘴環(huán)、透平葉輪和廢氣管路管子內(nèi)沉積，加劇了活塞環(huán)、活塞和缸套的磨損，影響氣缸密封使漏氣加劇，主機(jī)排出背壓加大增壓器效率進(jìn)一步降低，使得主機(jī)工況逐漸惡化。

對(duì)于機(jī)械式氣缸油注油器，由于氣缸油的注油率是和轉(zhuǎn)速成正比的，而負(fù)荷的減少和轉(zhuǎn)速的三次方成正比，但是目前船舶注油器設(shè)定的量都是一樣的，船舶柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過程中需要的油量會(huì)大大超出正常情況下的油量，這樣一來會(huì)顯著增加主機(jī)燃燒室部件的積炭，增加運(yùn)動(dòng)件的磨損。由于轉(zhuǎn)速低，軸承動(dòng)力潤(rùn)滑油膜建眾相對(duì)困難，油膜容易被破壞，在低轉(zhuǎn)速下軸瓦的應(yīng)力點(diǎn)也會(huì)發(fā)生變化，容易在油楔邊沿產(chǎn)生疲勞破壞。特別是對(duì)于ALPHA電子氣缸油注油器，當(dāng)主機(jī)負(fù)荷大于25%額定負(fù)荷時(shí)，氣缸油的注油率隨負(fù)荷減小而減小;但在主機(jī)負(fù)荷小于 25%額定負(fù)荷時(shí)，注油率不隨負(fù)荷減小而減少，這時(shí)氣缸油的注油量會(huì)偏大。

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