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汽車渦輪增壓器和渦輪增壓器的比較
說到渦輪增壓,自然會提到自然吸氣,隨即產(chǎn)生兩個幫派—自粉和渦粉,自然吸氣結(jié)構(gòu)相對簡單,渦輪增壓在自然吸氣的基礎(chǔ)上加裝了一套渦輪增壓器,在動力方面自然會比自吸強(qiáng)勁,至于渦輪遲滯問題隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步,遲滯已經(jīng)不明顯了。
最早的渦輪增壓技術(shù)始用于飛機(jī),工程師們發(fā)現(xiàn)了渦輪增壓的魅力,經(jīng)過不斷的實驗,隨即在后來1962年通用公司將一臺Oldsmobile Jetfire裝入了一套渦輪增壓系統(tǒng)—V8渦輪增壓,成為了世界上第一輛采用渦輪增壓技術(shù)的車,然后就有了后來的BMW2002,也就是3系的鼻祖,還有保時捷系列,薩博900,隨后奧迪80、100也在用了渦輪增壓技術(shù)。
渦輪增壓技術(shù)原理其實很簡單,簡單來講就是由增壓器和渦輪組成,兩者之間用傳動軸連接,當(dāng)車輛行駛到一定轉(zhuǎn)速時,從排氣門排出的廢氣足以推動渦輪葉片時,整個渦輪增壓系統(tǒng)接入工作。高溫的廢氣推動渦輪葉片旋轉(zhuǎn),而葉片通過傳動軸帶動增壓器旋轉(zhuǎn)從而將進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣壓縮,因壓縮后的空氣溫度升高,空氣需要中冷器散熱在進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道燃燒。這樣就增大了發(fā)動機(jī)的肺活量,再配合缸內(nèi)直噴,從而達(dá)到理想狀態(tài)下的空燃比,動力增強(qiáng),燃油的經(jīng)濟(jì)性也得到了提高。
機(jī)械增壓原理也很簡單,空氣通過進(jìn)氣道,經(jīng)過空濾過濾接著就進(jìn)入機(jī)械增壓的主進(jìn)氣道,機(jī)械增壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)將進(jìn)入的空氣壓縮,產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過中冷器降溫再進(jìn)入進(jìn)氣道燃燒,所以機(jī)械增壓與渦輪增壓不同的是,機(jī)械增壓不管車輛行駛多快或者多慢,都參與工作,增壓器葉片是不斷旋轉(zhuǎn)工作的,當(dāng)然與渦輪增壓不同的是,機(jī)械增壓在低速行駛時,扭矩會比渦輪增壓大,但在高速行駛時,動力性能要比渦輪增壓相對弱一些,因為機(jī)械增壓在行駛時也消耗發(fā)動機(jī)的動力,所以機(jī)械增壓更適合大排量發(fā)動機(jī),而且機(jī)械增壓要比渦輪增壓精密,維修起來費(fèi)用會更大。