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通用小排量工程機(jī)械增壓器成色幾何?

發(fā)布日期:2021-03-29 00:00 來源:http://tzxyw.cn 點擊:

通用小排量工程機(jī)械增壓器成色幾何?

俗話說要“打破陳規(guī)向前看”,話雖簡單,但也的確需要一個適應(yīng)的過程,尤其在汽車圈,當(dāng)年工程機(jī)械增壓器發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱都經(jīng)歷了從被排斥到接受的過程。其實靜下心來想一想,之所以出現(xiàn)新的事物,這其中必然夾雜著廠家的考量以及政策的引導(dǎo),并沒有對與錯的區(qū)別,就像現(xiàn)在流行的小排量發(fā)動機(jī),它也擁有和上述相同的歷史屬性。

當(dāng)上汽通用推出自己最新的1.0T和1.3T這兩臺小排量發(fā)動機(jī)時,我關(guān)注的重點并不在“三缸”這個字眼上,要知道目前發(fā)動機(jī)乃至汽車發(fā)展的趨勢就是“輕量化”、“高集成化”、“高智能化”、“長耐久性”以及“NVH性能”,而小排量正是各大廠家對于上述要求很好的解決方案,所以上汽通用的做法無可厚非,筆者更關(guān)心的是這兩臺新的發(fā)動機(jī)在動力以及在這上述五個維度表現(xiàn)如何。

首先是動力,在上汽通用2020戰(zhàn)略規(guī)劃中,新款1.0T和1.3T將會逐步取代現(xiàn)有的1.5L以及1.4T發(fā)動機(jī),其作為通用新一代發(fā)動機(jī),在排量變小,缸數(shù)變少的情況下,大家關(guān)心的動力是否也有所“縮水”?

很顯然,新款發(fā)動機(jī)(1.0T將代替1.5L發(fā)動機(jī),1.3T將代替1.4T發(fā)動機(jī))無論是最大馬力和扭矩值還是扭矩平臺都要比現(xiàn)款優(yōu)秀不少,再得益于選用了來自MHI(三菱重工)的低慣量渦輪再配合電控泄壓閥,最低1700轉(zhuǎn)就可以達(dá)到最大扭矩平臺。

發(fā)動機(jī)較高的集成度可以進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)自身的重量,提升運轉(zhuǎn)效率,為整車燃油經(jīng)濟(jì)性做出貢獻(xiàn)。


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相關(guān)標(biāo)簽:工程機(jī)械增壓器

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