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渦輪增壓器配件
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船用渦輪增壓器基本概念 簡介

發(fā)布日期:2016-07-19 00:00 來源:http://tzxyw.cn 點(diǎn)擊:

船用增壓器    ? 渦輪增壓器
渦輪增壓器
科技名詞定義 中文名稱:渦輪增壓器 英文名稱:turbocharger 定義:利用柴油機(jī)排氣能量驅(qū)動渦輪,帶動壓氣機(jī)來提高柴油機(jī)進(jìn)氣壓力的裝置。 應(yīng)用學(xué)科:船舶工程(一級學(xué)科);船舶機(jī)械(二級學(xué)科) 以上內(nèi)容由全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定公布
百科名片 渦輪增壓器渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。
基本概念 簡介   參加競賽的跑車一般在發(fā)動機(jī)上裝有渦輪增壓器,以使汽車迸發(fā)出更大的功率。發(fā)動機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒來產(chǎn)生功率的,輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制,所產(chǎn)生的功率也會受到限制,如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài),再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來增加燃料量,提高燃燒做功能力。在目前的技術(shù)條件下,渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。
優(yōu)點(diǎn)   渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動機(jī)的功率及扭力,一般而言,加裝增壓器后的發(fā)動機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后,即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩,使發(fā)動機(jī)延遲增加或減少輸出功率,這對于要突然加速或超車的汽車而言,瞬間會有點(diǎn)提不上勁的感覺。
結(jié)構(gòu)原理   首先說說渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理,廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成,當(dāng)然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連,也就是轉(zhuǎn)子,發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動泵輪,泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè),所以增壓器的工作溫度很高,而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高,可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn),如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作,因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承,由機(jī)油來進(jìn)行潤滑,還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。以前,渦輪增壓器大都用在柴油發(fā)動機(jī)上,現(xiàn)在一些汽油發(fā)動機(jī)也采用渦輪增壓器。因?yàn)槠秃筒裼偷娜紵绞讲灰粯樱虼税l(fā)動機(jī)采用渦輪增壓器的形式也有所區(qū)別。
汽油發(fā)動機(jī)不同于柴油發(fā)動機(jī),它進(jìn)入氣缸的不是空氣,而是汽油與空氣的混合氣,壓力過大容易爆燃。因此,安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃,這里涉及兩個相關(guān)問題,一個是高溫控制,另一個是點(diǎn)火時間控制。   強(qiáng)制性增壓后,汽油機(jī)壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加,爆燃傾向增加。另外,汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高,而且不宜采用增大氣門重疊角(進(jìn)、氣排門同時開啟的時間)方式來加強(qiáng)排氣的降溫,降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有,汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高,空氣流量變化大,很容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯后。針對汽油機(jī)使用渦輪增壓器出現(xiàn)的一系列問題,工程師有針對性地一一做了改進(jìn),使汽油機(jī)也能用上廢氣渦輪增壓器。

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