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一、旁通閥式渦輪增壓器的工作原理
在高速高負荷時,渦輪增壓器配件旁通閥門打開,部分廢氣經(jīng)旁通閥直接進入排氣管,放掉一部分廢氣,渦輪轉(zhuǎn)速下降,從而來控制增壓的壓力。旁通閥式渦輪增壓器的控制方式有兩種,一種是機械(真空)控制,通常應用在卡車柴油機上;另一種是電子控制,通常應用在轎車上。
二、機械控制旁通閥式的結(jié)構(gòu)及工作原理
機械控制旁通閥主要有控制氣室、拉桿、旁通閥門等組成。旁通閥執(zhí)行器中膜片左側(cè)通增壓的氣體。
1、當發(fā)動機低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時,壓氣機出口壓力較低,旁通閥在回位彈簧的作用下關(guān)閉,發(fā)動機排出的廢氣全部通過增壓器的渦輪端,從而提高了渦輪的轉(zhuǎn)速,能夠產(chǎn)生較大的進氣增壓壓力,提高進氣量,改善發(fā)動機的低速性能。
2、當發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時,增壓后的迸氣壓力超過規(guī)定值,增壓氣體將排氣執(zhí)行器中的膜片頂起,帶動旁通閥拉桿移動,打開排氣旁通閥門,于是一部分廢氣不通過增壓器的渦輪端,從排氣旁通道直接排人大氣,使渦輪進口流量減少,壓力降低,增壓器轉(zhuǎn)速下降,減少增壓的壓力。
三、電子控制旁通閥式的結(jié)構(gòu)及工作原理
排氣旁通閥的開閉由電控單元ECU控制的增壓壓力控制電磁閥操控。電控單元ECU監(jiān)測發(fā)動機的工況,與內(nèi)部預置的參數(shù)進行比較,據(jù)此來控制電磁閥的開啟時間,從而達到改變排氣旁通閥的開度,控制排氣旁通量,精確地調(diào)節(jié)增壓壓力的目的。
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