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工程機(jī)械增壓器有利汽油機(jī)的瞬時(shí)響應(yīng)特性
柴油機(jī)因?yàn)橐揽孔冑|(zhì)調(diào)節(jié)的方式調(diào)節(jié)扭矩，沒(méi)有節(jié)氣門，每個(gè)循環(huán)吸入的空氣量相差不大，其質(zhì)量流量的差異主要由轉(zhuǎn)速變動(dòng)造成，所以柴油機(jī)的質(zhì)量流量跨度范圍只有6.5:1左右。相比之下，傳統(tǒng)的汽油機(jī)（指缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)GDI以外的汽油機(jī)）依靠變量調(diào)節(jié)的方式調(diào)節(jié)扭矩，通過(guò)節(jié)氣門調(diào)節(jié)空氣流量，隨著負(fù)荷的變動(dòng)，每個(gè)循環(huán)吸入的空氣量相差很大，加上汽油機(jī)轉(zhuǎn)速的變動(dòng)范圍比柴油機(jī)大得多，所以汽油機(jī)的質(zhì)量流量跨度范圍可達(dá)75:1，接近于柴油機(jī)這個(gè)指標(biāo)的12倍。這導(dǎo)致渦輪增壓汽油機(jī)的瞬時(shí)工況較差。而采用機(jī)械增壓就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題。
工程機(jī)械增壓器缸內(nèi)直噴式汽油機(jī)在低工況下的節(jié)氣門是全開，這跟柴油機(jī)差不多；只是在高工況下節(jié)氣門開度才會(huì)隨負(fù)荷變動(dòng)而變動(dòng)。所以GDI的質(zhì)量流量跨度范圍跟柴油機(jī)比較接近，也比較適合采用渦輪增壓。
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