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工程機(jī)械增壓器沒(méi)有被廣泛使用的原因
工程機(jī)械增壓器沒(méi)有被廣泛使用的原因很重要的一點(diǎn)還是成本問(wèn)題，制造不僅受制于葉片的設(shè)計(jì)和整體的強(qiáng)度，而且除了齒輪外，它別的部件都是一體鑄造而成的。壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子的形狀角度等一系列參數(shù)對(duì)增壓器的增壓值影響較大，也就是減小機(jī)械增壓給發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的阻力，對(duì)設(shè)計(jì)技術(shù)的要求高，對(duì)經(jīng)濟(jì)型車型來(lái)說(shuō)并不理想。
為平衡增壓值與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，選擇裝配機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)一般相對(duì)來(lái)說(shuō)轉(zhuǎn)速不高，在高轉(zhuǎn)速下增壓器內(nèi)部葉片會(huì)有一個(gè)較大的阻力，這個(gè)阻力就是造成損耗轉(zhuǎn)速輸出的力，在一定的轉(zhuǎn)速臨界值以后，這個(gè)阻力會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)承受很大的負(fù)荷，過(guò)高的增壓損耗值下得不償失，減小機(jī)械增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力是減小增壓器在高速下?lián)p耗動(dòng)力的要點(diǎn)。
與機(jī)械增壓相比，渦輪增壓不僅不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率，還能在中、高工況時(shí)帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，而且渦輪增壓更適合現(xiàn)在主流的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。相比之下渦輪增壓突出優(yōu)勢(shì)較多，它較大的不足就是它的渦輪介入時(shí)間晚，導(dǎo)致增壓范圍小，在前期的扭矩低，為了解決這個(gè)問(wèn)題，工程師們一直在致力去改善渦輪遲滯的現(xiàn)象，使渦輪增壓更大限度能接近線性（自然吸氣）。
而且渦輪增壓可以實(shí)現(xiàn)更高的功率提升，在數(shù)據(jù)上可以更直觀地展現(xiàn)出對(duì)比優(yōu)勢(shì)。也正因?yàn)楝F(xiàn)渦輪增壓保有量大，各方面的應(yīng)用成本較低，所以容易成為新加入增壓陣營(yíng)廠家的很好的一個(gè)選擇
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