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機(jī)械增壓器和渦輪增壓器的比較

發(fā)布日期：2020-06-03 09:56 來源：http://tzxyw.cn 點(diǎn)擊：

機(jī)械增壓器和渦輪增壓器的比較

渦輪增壓技術(shù)原理其實很簡單，簡單來講就是由增壓器和渦輪組成，兩者之間用傳動軸連接，當(dāng)車輛行駛到一定轉(zhuǎn)速時，從排氣門排出的廢氣足以推動渦輪葉片時，整個渦輪增壓系統(tǒng)接入工作。高溫的廢氣推動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，而葉片通過傳動軸帶動增壓器旋轉(zhuǎn)從而將進(jìn)入進(jìn)氣管的空氣壓縮，因壓縮后的空氣溫度升高，空氣需要中冷器散熱在進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道燃燒。這樣就加大了發(fā)動機(jī)的肺活量，再配合缸內(nèi)直噴，從而達(dá)到理想狀態(tài)下的空燃比，動力增強(qiáng)，燃油的經(jīng)濟(jì)性也得到了提高。

當(dāng)然在渦輪增壓剛剛使用的那個年代，技術(shù)發(fā)展并不成熟，在裝有渦輪增壓的車上經(jīng)常會出現(xiàn)動力時斷時續(xù)，就是現(xiàn)在所謂的“渦輪遲滯”，因為在油門踏板松開的一瞬間，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降的會比較快，當(dāng)再繼續(xù)給油時，渦輪再次轉(zhuǎn)動帶動增壓器葉輪，完成這一連串動作會需要一段時間，當(dāng)然這個時間很短暫，所以為了解決這個問題，在80、90年代的賽車比賽中，使用偏時點(diǎn)火裝置來解決渦輪遲滯的問題。

汽車渦輪增壓器原理也很簡單，空氣通過進(jìn)氣道，經(jīng)過空濾過濾接著就進(jìn)入機(jī)械增壓的主進(jìn)氣道，機(jī)械增壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)將進(jìn)入的空氣壓縮，產(chǎn)生的高溫氣體經(jīng)過中冷器降溫再進(jìn)入進(jìn)氣道燃燒，所以機(jī)械增壓與渦輪增壓不同的是，機(jī)械增壓不管車輛行駛多快或者多慢，都參與工作，增壓器葉片是不斷旋轉(zhuǎn)工作的，當(dāng)然與渦輪增壓不同的是，機(jī)械增壓在低速行駛時，扭矩會比渦輪增壓大，但在高速行駛時，動力性能要比渦輪增壓相對弱一些，因為機(jī)械增壓在行駛時也消耗發(fā)動機(jī)的動力，所以機(jī)械增壓更適合大排量發(fā)動機(jī)，而且機(jī)械增壓要比渦輪增壓精密，維修起來費(fèi)用會更大。

對于渦輪增壓和機(jī)械增壓油耗方面，渦輪增壓燃油經(jīng)濟(jì)性會好一些，當(dāng)然這也不是必然的，像奧迪S64.0的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，暴力駕駛百公里油耗也會達(dá)到小20個，歸根結(jié)底還是和駕駛者的駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，為了愛車的壽命和銀兩的流失，還是安全穩(wěn)妥駕駛吧。

工程機(jī)械增壓器